Yaya Yoluna Göz Diken Makineler

Yayaların vurulması ile sonuçlanan kazaların% 5-6 işte yayaların yollarının Sünni kesilmesi ilgilendiren. Otomobil ulaşımın kurulduğu ilk çağlarında klasiklerin "Piyadeleri seveceksiniz" ifadesi çoğumuza tanıdık. Buna rağmen İ.İlf ve Y.Petrov artık o zamandan "yayaların oluşturduğu sokaklar otomobillerin emrine geçti" ifadesini tasdik ettiler. Onlar hiç hayal etmiyorlardı ki, sekiler de bazı dikkatsiz sürücüler tarafından istila edilecek. Bugün şehrin birçok yerinde yayalar sekileri istila eden makinelerin arası ile, binaların duvarlarına sıkılarak veya onları iterek hareket etme mecburiyeti karşısında kalıyorlar. Bazen enli kaldırımlarda de hareket etmek mümkün olmuyor. Makineler orada hareket yönüne perpedikulyar olarak, ya da iki hizada birbiri ile paralel binalara sıkılmış durumda bulunurlar. Böyle durumların çoğunda kim olursa olsun az yaşlı, arabası ile hareket eden kadın, özürlü ya da yaşlı yayalar mecbur olup yolun oldukça gür olan hareket bölümüne çıkıyorlar. Buda onların hayatlarını kaybetme riskini artırır. Örneğin, Hüsü Hacıyev sokak ile paralel ve düşey olan girift yollara göz ederseniz görürsünüz ki, çoğu makine durağı olarak kullanılır. Konuyu araştırmak için Bakü şehir Yol Polis İdaresinin Şube Müdürü polkovnik- teğmen Vaqif Esedov ile temasa geçti. DYP yetkilisi de tessufle kaydetti ki, şehrimizde kaldırımların üstünde tutarak yayaların hareketine engel olan otomobiller sıkça rastlanır. Sonuçta insanlar mecbur olup yolun hareket bölümüne çıkıyor ve bununla yol ulaşım olayın oluşma olasılığı artıyor: "Şu anda Bakü şehir üzere yayaların vurulması genel olayların% 47 oluşturmaktadır. Bunlardan 5-6% işte yayaların yollarının yapay kesilmesi ile ilgilidir ". Otomobillerini yayaların yollarında barındıran kişileri mesuliyete katılımı konusunda söz açarak ise V.Esedov söyledi, trafik kanunu çerçevesinde bunu yapan gerçek ve tüzel kişiler sorumlu olacaktır. Ve bu doğrultuda 2013 yılından protorollar düzenlenmiştir. "Örneğin, Hasan Aliyev sokak ve ona paralel Yusuf Vezir Çemenzeminli, Hürriyet Caddesi, şehrin merkezi sokakları ve diğer kenar yönlerde bu hallere rastlıyorsunuz ve mevzuatta öngörülen tedbirler almıştık. Sanırım, bilerek yaya sakinlerinde , yolların ikinci bölümünde, kesişme bölümlerin yakın mesafesinde, zebra çizgileri üzerinde otomobillerin saklanması 5 kat ceza olunsa bu daha olumlu sonuç verir. Özellikle yeraltı dayanacaklar olan yerlerde bu kuralları bozanlar daha ağır cezalandırılmalıdırlar ". Bazen büyük ticaret nesne sahiplerinin birçoğunun bazı yararsız memurların göz yummasın yararlanarak ticaret alanlarını sekiler hesabına artırır. V.Esedovun sözlerine göre, bugün herhangi bir idari bina inşa bağlı izin verilen bölgede rölyefine, yerleşmesine uygun, etkinliğinden bağlı olarak otomobillerin durdurulması için mutlaka, birinci, ikinci veya bodrum koşulunu taşıyorsa bu projelere izin verilir ve onaylanıyor. Bu belgeler 32 instansiyaya yapılmıştır ki, bunlardan biri de trafik polisidir. "Dikilen binaların makine tutmak için ortamı olmalıdır. Bu koşullar varsa binanın yapımına izin verilir. On yıl önce böyle şeyler dikkate alınmazsa şimdi bu meseleye ciddi yaklaşırlar. 10-15 yıl önce bunun dikkate alınmaması sonucu bazı yerleşim, idari binalar bu problemler var". Doğru bugün şehirde bir nasıl yeraltı otopark inşa edildi, daha bir ne kadarı ise dikilmektedir. Ama ne yazık ki, onlardan istifade göstergeleri öylede yüksek değildir. Bazıları bunu yeraltı parkinlerde hizmet ücretinin yüksek olması ile izah ediyorlar. Öyle ki, işe gelen kişinin ay içinde durakta makinesini tutmayı 66-78, geceleri ise duraktan bağlı olarak 30-90 liraya mal oluyor. Fakat DYP resmisi bununla razı değil. Onun sözlerine göre, şu anda ay boyunca makinenin geceden sabaha kadar saklanması 50-60 lira civarındadır. "İkincisi bu dayanacakların baha olduğu iddiası yanlış düşüncedir. Herhalde yönettiği nakliye vasitasinin türünden, fiyatından bakılmaksızın otomobilin tam güvenliğinin sağlanması açısından onların korunan yerde saklanması uygundur. En azından trafik polisi gördüğü tedbire göre belirlediği ceza tutarını veya bu otomobilin duracak kalırken ödediği ceza miktarı ile karşılaştırmayı yaptığınızda bütün bunların hepsi bahane ". Vaqif Esedov halihazırda Bakü şehir topraklarında 7'den çok katlı duracak olduğunu söyler. Onların hepsinde 15 dakika ücretsiz. Makinesi koy, git işini gör ve gel götür. 15 dakikadan sonra ise her dayanacağın kendi tarifi var. "Açık itiraf ediyorum ki, taze yeraltı dayanacaklarda inşa istifadeye verildiği dönemde fiyatlar biraz pahalı idi. Görünür bu kadar narazılığı ve mevcut durumu, SEREITI düşünüldüğünde fiyatlar belli kadar azaltılıp. Sadace mentalitetimizle bağlı bazı meseleler var ki, para harcamak istemiyoruz. Unutmayalım ki, otomobillerin duracak durması öncelikle tam tehlikesizlik açısından uygundur. İkinci etapta yol hakkı hareket yasalara saygı belirtisidir, üçüncü ise her bir araç duracak duruyorsa bu yolun daralmaması demektir. duraklardan kaldırımların temizlenmesine hizmet ediyor ". O, 2015 yılı Olimpiyat yılı olduğunu söyleyerek, başkent sakinlerine müjde de verdi. Öyle ki, yeraltı otomobil duracaklarının sayısı arttırılacak ve onlar birbirine yakın mesafelerde yerleşecekler. "Özgürlük meydanında istifade verilmiş yeraltı durakta 4 bine yakın araç tutmak mümkündür. Demek en azından arabayı bu durakta yerleştirip ailevi duracak bulvara bir başa çıkıp gezebilir. Dediğiniz durumların ortadan kaldırılması için Devlet Yol Polisi tahliye hizmetinden yararlanır. Artık yeni tahliye arabalarının getirilmesi öngörülüyor. Kuşkusuz, tahliye arabalarının sayısı çok oldukça şehrin merkezi caddelerinden dışında da böyle etkinlikler sürdürülecek " Yayaların yolunda tutulan makinelerle mücadeleye gözlem kameraları da dahil edilmiş Yani, kameralar aracılığı ile kaldırımlarda, ikinci safta, yol kavşak, hem de yeşillik arazide saklanan makinelerin tescili yapılarak, foto materiallar hazırlanır. Bir ay önce gün içinde tedbir almak için bin foto material hazırlanırsa, günümüzde otomatik modda çalışan kamera aracılığı ile günde 1500 foto material hazırlanır. DYP-nin Şube Müdürü trafik hakkında kuralların okullarda öğretimi konusuna da değindi. Onun sözlerine göre, bu zamana gibi ancak birinci sınıflarda ışık , onun renkleri ve talepleri hakkında kısa bilgi veriliyordu. Fakat şimdi 10. sınıfa kadar trafik hakkında kanun ve bu kanundan irile gelen talepler konusunda ders kitaplarının hazırlanması konusunda teklif kaldırılıp. "Büyük olasılıkla, bu dersler birinci sınıftan yapılırsa bizim işimize ve en azından avlu, sağlığın korunmasında olumlu göstergeler elde etmek için ortam yaratacak. Bu gün tek trafik polisleri tarafından yapılan propagandayla yeterince olumlu göstergeler elde etmek mümkün değildir. Qoy sivil polisi, polis sürücüyü, sürücü yayayı, yaya ise şeraitsizliği suçlamasın. Hepimiz kanuna saygı etmeliyiz".